Enfin quelque chose qui serait très bien.
Un train qui évite le changement de gare à Paris et qui ramènerait Londres à 5h30 de Genève (deux villes avec beaucoup de trafics de traders et autres gens en costumes qui coutent chers).
Le titre sur lemmy un peu clickbait.
Le titre sur la RTS c’est.
Un train direct entre la Suisse et Londres suscite de l’intérêt, selon un sondage
Après c’est possible ca deviendra vrai
Les CFF, la SNCF et Eurostar ont signé un protocole d’accord, mais la mise en œuvre reste possible au plus tôt dans les années 2030.
Je l’ai raccourci il faisait 15 kilomètre et d’habitude tout le monde s’en fout de ce qu’il se passe sur c/suisse donc je ne voyais pas de raison de faire propre pour les 2 helvètes que nous sommes.
pour les 2 helvètes que nous sommes
C’est un façon de parler, ou il y a littéralement deux Suisses sur !suisse@jlai.lu ?
C’est une façon de parler mais on est pas beaucoup plus que ça en vrai, peut être le double ? (Désolé Troglo c’est trop tôt pour faire des maths 🤮)
Désolée pour ce traumatisme matinal. Au moins, aucun nombre impair n’a été impliqué.
5h30 c’est long.
A relativiser, le Paris-Brest est en moyenne à 4h, le Paris-Nice en moyenne à 5h, le Paris-Toulouse près de 6h. Si compares par rapport à l’avion et toute la logistique derrière, je trouve ça incroyable que ce soit si peu long.
La liaison Genève-Paris en TGV c’est à peu près 3h et Paris-Londres en Eurostar c’est 2h30. Le problème c’est qu’il faut passer de la gare de Lyon à celle du Nord à Paris et en plus la correspondance peut être très décalée. Dans les faits, un Genève-Londres en train te prend la journée, donc 5h30 ça réduit beaucoup.
Et en vrai ce serait même plus rapide que l’avion, car certes le vol est plus court mais les temps d’attente à l’aéroport sont très longs et aujourd’hui on arrive généralement en Angleterre à l’aéroport de Gatewick, qui te fait prendre un train pendant 50 minutes jusqu’à Londres. L’Eurostar, lui, arrive à St Pancrass et tu es directement dans la capitale
Oui, autant à GVA l’aéroport est presque en ville et tu peux te pointer moins d’une heure en avance selon les cas, mais coté Londres c’est une autre histoire.
Éviter le changement à Paris serait déjà une énorme qualité de service. Par contre le trajet “lent” de la Suisse jusqu’à la LGV coté français ça on ne peut rien y faire, il y a un bloc de calcaire qui bouche le passage 🤷🏻♂️
PS: Genève-Londres pas Genève-Lyon (environ 2h en TER)
En vrai c’est vraiment pas si long. Porte a porte ca pourrait etre environ la meme duree que par vol mais avec bcp moins de stress.
Eurostar avait deja contacté les CFF il y a 2 ou 3 ans pour faire une liaison Genève - St Pancras dans la cadre d’élargissement de leur offre (idem pour une liaison avec l’Allemagne).
Une telle liaison pose de sacrées contraintes. Il faut qu’il y ai une douane en gare de Genève qui puisse contenir le nombre de passagers d’un train (car c’est une fin de ligne). Identiques à la salle d’attente de St Pancras, Paris. Amsterdam a eu des soucis à le faire. Ca oblige la gare de Cornavin d’avoir un tel espace dans la nouvelle gare.
Potentiellement on verrait la même salle de douane à Lausanne, Zurich ou Bale.
Les TGV actuels de Genève ne passent plus forcément par Lyon (mais monte directement vers Bourg-en-Bresse pour rejoindre la LGV), pour en avoir déjà pris. Donc pas de changement nécessaire, ce qui est pratique, les passager d’un Eurostar vers St Pancras n’ont pas le droit de sortir du train. Ils ont passé la douane. C’est similaire à un avion.
Ne pas passer dans Paris est possible aujourd’hui. J’ai fait un Lille - Lyon sans changement de TGV. 2 arrêts à Disneyland et Massy.
Une liaison Genève - Londres St Pancras sans changement et possible. Pas contre l’Eurostar (Siemens ou Alsthom) roule à « basse » vitesse de Genève à Bourg-en-Bresse / Dijon.
