Ça saute sur la forme car le CC considère que c’est un cavalier législatif : un article qui n’a rien à voir avec le projet de loi initial.
Merci pour ce lien. 84 articles dont 25 partiellement ou complètement retoqués : ce projet de loi devait être un immense fourre-tout. Je suis surpris d’apprendre que ce sont les macronistes qui ont tenté de résister jusqu’au bout au front national, à LFI et autres qui étaient contre les ZFE. Heureux d’apprendre également que les limites de la bétonisarion des surfaces restent inchangées.
Comme le rappelle l’article :
Le dispositif est cependant jugé mal pensé par de nombreux élus, y compris dans les rangs de ceux qui y sont favorables, à tel point qu’il connaît une application limitée ou des sanctions inexistantes, selon les agglomérations.
Les ZFE en pratique ne servent à rien. Il n’y a pas de contrôles ni d’amendes. Ça ne change pas grand chose qu’elles restent ou qu’elles soient supprimées. Son effet est au mieux dissuasif pour certains automobilistes.
Comme toutes les mesures écologiques de Macron, c’est un tout petit pansement sans décret d’application qui sert à dire “regardez j’ai fait un truc maintenant on arrête d’en parler”. Ça distrait des conversations concrètes autour de la voiture en ville, et des inégalités sociales vu que la moitié des gens aisés ne possèdent pas de voiture / les personnes moins aisées se font exclure des centre villes par la hausse des prix de l’immobilier.
Oui c’est un cavalier législatif et ça allait probablement sauter de cette loi. Par contre, si vous voulez des vraies ZFE en France comme elles existent dans les pays voisins, il faudra supprimer la loi bidon de Macron qui n’en a que le nom pour la remplacer par quelque chose de plus sérieux. Macron adore faire ça, prendre le nom de concepts progressistes pour les bâtardiser, c’est comme son “revenu universel” qui est en réalité une consolidation des acquis sociaux pour les rendre impossibles à cumuler.
Les ZFE en pratique ne servent à rien.
Je suis d’accord, la mesure est purement symbolique puisqu’elle n’est jamais appliquée.
vu que la moitié des gens aisés ne possèdent pas de voiture / les personnes moins aisées se font exclure des centre villes par la hausse des prix de l’immobilier.
Un peu moins d’accord là-dessus : Neuilly-sur-Seine c’est 65% de foyer possédant au moins une voiture, là où Saint-Denis c’est 50% src. Entre le XVIe et le XVIIIe à Paris, il y a 25 points d’écarts src
si vous voulez des vraies ZFE en France comme elles existent dans les pays voisins Je pense que les initiatives comme la ZTL de Paris sont plus satisfaisantes car elles poussent à réduire la place de la voiture en ville (donc de la pollution mais aussi des désagréments inhérents comme les accidents routiers).
En Belgique, Bruxelles est assez radicale vu que la ZFE va interdire tous les véhicules Diesel en 2030 et tous les véhicules essence en 2035 (et y’a déjà un bon paquet de véhicules diesel qui ne peut plus y rouler). J’ai l’impression que les autres pays sont moins “violents” vu que la plupart des restrictions sont similaires à nos ZFE (en gros les véhicules vieux de 20+ ans sont concernés, moins les autres) mais que la verbalisation est plus active que chez nous.
