Alors ca, en tant qu’automobiliste ca serait un enfer à gérer. C’est complètement innatendu que le bus qui se trouve à gauche veuille rejoindre sa propre file alors que la voie semble se poursuivre après le carrefour et le seul indicateur c’est une pauvre ligne diagonale cheloue par terre, pas terrible. Le reste ca m’a l’air bien, mais celui là il va falloir faire une meilleure signalétique.Le CEREMA est spécialiste des inventions hors cadre réglementaire, qui n’engagent pas leur responsabilité, et qui sont étudiées en mode « faites-nous confiance nous sommes des experts ». Ils mettent la charrue avant les bœufs et ne font pas d’études d’impact, on verra bien si les gueux finissent en bouillie ou si on gaspille des millions voire des milliards sur des idées moisies.
à la réfléxion, c’est vrai que plusieurs scénarios fonctionnent bien si le flux de voitures est pas trop important… Ce qui limite l’intérêt de la voie dédiée, non ? (cela dit, la voie qui change de sens en fonction des heures de pointe, plutôt une bonne idée je trouve, probablement la meilleure)
Pour en avoir sur Nantes, tu ne peux pas être surpris par le bus car c’est synchronisé avec des feux. Soit de simples feux tricolores soit des rouges clignotants. Ça se fait assez naturellement.
Ça se trouve où à Nantes? Je serais curieuse d’aller voir cet aménagement si j’ai l’occasion de m’y rendre dans le futur.
C’est notamment sur la route de sainte Luce entre l’arrêt Basse Chênaie jusqu’au périph. il me semble qu’il existe d’autres spots aussi sur Nantes mais je ne m’en souviens pas.
C’est notamment sur la route de sainte Luce entre l’arrêt Basse Chênaie jusqu’au périph. il me semble qu’il existe d’autres spots aussi sur Nantes mais je ne m’en souviens pas.
Bonne nouvelle alors ! C’était pas clair sur le document, mais c’est plus logique comme ça.
