ça m’étonne toujours que les passages à niveaux soient toujours aussi rustiques…
Je connais rien au féroviaire, mais les ingénieurs aiment bien les trucs simple et rustique qui marchent. Quand quelques relais font le taf, on va pas utiliser un truc avec des algorithmes qui vont rajouter de la complexité inutile. Il faut des trucs qui marchent et sont faciles à réparer et les techno rustiques c’est ce qu’il y a de mieux.
L’exigence de fiabilité pour le matériel de la signalisation est extrêmement élevée donc oui, quand c’est simple ça évite que ça coûte une fortune… et avec des solutions simples tu peux avoir un système compliqué : avec deux repères à distance connue, tu peux avoir le sens de circulation, la vitesse, le nombre d’essieux, et fermer le PN plus ou moins vite.
Je connais rien au féroviaire, mais les ingénieurs aiment bien les trucs simple et rustique qui marchent. Quand quelques relais font le taf, on va pas utiliser un truc avec des algorithmes qui vont rajouter de la complexité inutile. Il faut des trucs qui marchent et sont faciles à réparer et les techno rustiques c’est ce qu’il y a de mieux.
L’exigence de fiabilité pour le matériel de la signalisation est extrêmement élevée donc oui, quand c’est simple ça évite que ça coûte une fortune… et avec des solutions simples tu peux avoir un système compliqué : avec deux repères à distance connue, tu peux avoir le sens de circulation, la vitesse, le nombre d’essieux, et fermer le PN plus ou moins vite.