Quand on pense aux voitures populaires françaises , deux silhouettes reviennent souvent dans les souvenirs , la Citroën 2CV et la Renault 4 , plus connue sous le nom de 4L .

Elles appartiennent à deux moments d’une même histoire : celle d’une époque où l’automobile devenait accessible au plus grand nombre .

Elles ont chacune leur personnalité , leurs innovations et leurs souvenirs . Mais elles partagent une même mission , accompagner les Français dans leur vie quotidienne .

La 2CV , une voiture pensée pour rendre service

L’histoire commence dans les années 1930 avec un projet de Citroën appelé TPV , pour Toute Petite Voiture .

L’objectif est étonnant pour l’époque : créer une voiture simple , économique et accessible à ceux qui n’ont pas encore les moyens de posséder une automobile .

Le cahier des charges est presque surprenant ,

transporter deux personnes , pouvoir emmener un panier d’œufs à travers un champ sans les casser , être capable de rouler sur des chemins difficiles , être facile à réparer , même par son propriétaire .

La 2CV n’est donc pas conçue pour impressionner . Elle est imaginée comme un outil du quotidien .

Mais la Seconde Guerre mondiale vient interrompre le projet . Pour éviter que les prototypes ne tombent aux mains de l’occupant , plusieurs exemplaires sont cachés , démontés ou dissimulés . Certains prototypes resteront même oubliés pendant plusieurs décennies avant d’être retrouvés .

Après la guerre , la France doit se reconstruire . En 1948 , la 2CV est enfin présentée au Salon de l’Automobile de Paris .

Sa première apparition surprend .

Avec ses formes inhabituelles , son petit moteur et son intérieur très simple , certains visiteurs ne comprennent pas immédiatement son intérêt .

Pourtant , derrière cette apparente simplicité se cachent de nombreuses idées ingénieuses .

Sa suspension lui permet d’affronter les chemins difficiles . Sa mécanique robuste est pensée pour être entretenue facilement . Chaque élément répond à une idée , faire une voiture pratique , fiable et accessible .

Rapidement , la 2CV devient une compagne du quotidien .

Elle accompagne les agriculteurs , les artisans , les familles et ceux qui découvrent peu à peu la liberté de voyager en voiture .

Avec elle , on part en vacances autrement : on prend les petites routes , on ouvre la capote , on profite du paysage .

Les versions étonnantes de la 2CV
Au fil des années , la 2CV va connaître des déclinaisons surprenantes .

La plus étonnante est sans doute la 2CV Sahara .

Cette version possède une particularité rare : deux moteurs , un à l’avant et un à l’arrière . Cette solution lui permet d’avoir quatre roues motrices , une configuration exceptionnelle pour une petite voiture de cette époque . Elle était notamment destinée aux terrains difficiles .

Puis arrive la Méhari en 1968 .

Avec sa carrosserie légère en plastique , elle change complètement d’image . Elle devient associée aux vacances , aux plages et aux balades en plein air .

Plus tard , la 2CV Charleston , avec sa peinture bicolore élégante , montre encore une évolution de son image , la petite voiture populaire devient aussi un objet recherché par les collectionneurs .

La Renault 4 , une voiture qui accompagne une France en changement

Quelques années après la naissance de la 2CV , la France évolue .

Les familles grandissent , les habitudes changent , les vacances deviennent plus accessibles et les besoins des automobilistes se transforment .

En 1961 , Renault présente la Renault 4 , rapidement surnommée 4L .
Elle reprend une idée proche , proposer une voiture simple , fiable et accessible .
Mais elle apporte une conception plus moderne pour son époque .

Son grand avantage est son côté pratique :

un hayon arrière , un espace intérieur modulable , une mécanique facile à entretenir , une grande polyvalence .

Elle devient rapidement une voiture de famille , mais aussi celle des étudiants , des artisans , des professionnels et même de certaines administrations .

La 4L est une voiture capable de faire beaucoup de choses .

Les versions et les aventures de la 4L .

Comme la 2CV , la 4L va connaître des versions particulières .

La Renault 4 Plein Air propose une version ouverte pensée pour les loisirs et les vacances .

Les versions F4 et F6 deviennent de véritables petites utilitaires , très appréciées par les professionnels .

Mais l’une des plus belles histoires de la 4L se poursuit encore aujourd’hui avec le 4L Trophy , créé en 1997 .

Ce raid étudiant emmène des équipages traverser le désert marocain au volant de Renault 4 préparées pour l’aventure .
Au delà du défi automobile , cette aventure possède une dimension solidaire avec l’acheminement de matériel et le soutien à des projets humanitaires .
Une voiture conçue à l’origine pour la vie quotidienne devient ainsi une aventurière capable de parcourir des paysages incroyables .

Deux voitures , une même mémoire !
La 2CV et la 4L n’ont jamais cherché à être des voitures de prestige .
Elles n’étaient pas les plus rapides , ni les plus luxueuses .
Mais elles avaient quelque chose de plus rare , elles faisaient partie de la vie des gens .

Aujourd’hui encore , lorsqu’une 2CV ou une 4L passe dans une rue , elle provoque souvent un sourire .

Je n’ai pas eu la chance de vivre pleinement cette grande époque des 2CV et des 4L , dommage . Pourtant , je les ai bien connues , car elles étaient encore très présentes autour de moi . On en voyait beaucoup plus qu’aujourd’hui , elles faisaient presque partie du décor de notre quotidien .

La 2CV et la 4L sont devenues bien plus que des moyens de transport . Elles font partie de la culture populaire française , comme des petits morceaux d’histoire sur quatre roues , capables de réveiller des souvenirs chez ceux qui les ont connues .

Source : @Humbucker59@tarte.nuage-libre.fr