Jusqu’à 140 km/h en Presqu’île : à Lyon, le mirage de la « ville à 30 km/h »
Pour réellement réduire la vitesse, il faut complètement revoir la manière dont les rues sont pensées: réduire la largeur des voies, créer des “oreilles” dans les virages, créer des plateaux dans les intersections pour que ce ne soit plus aux piétons de traverser la route mais aux voitures de traverser le trottoir, créer des Super-Blocks comme à Barcelone, etc.
Un panneau, ça ne sert à rien sans infrastructures derrière, sauf si le seul but est de mettre des amendes.
En effet et je remarque ça marche très bien en campagne où pas mal d’automobilistes vont un peu vite car c’est vide…de meme pour les vélo à contresens meme si je préfère des voies séparés ou des oreilles.
On a aussi le radan le plus rentable de la régiom et en analysant c’est due aux vitesses mal affichée, à la configuration de la route en kinder surprise. Et ça pouvait etre résolue autrement mais vu que ça rapporte de l’argent ça m’étonnerait qu’iels modifient la route
@Snoopy@jlai.lu , mon premier post depuis Mastodon avec les # qui fonctionnent!
