Les futurs travaux du Réseau Express Vélo au Mesnil-Esnard, près de Rouen (Seine-Maritime), agacent les commerçants qui se sont exprimés lors d'une réunion publique.
Qu’ils lisent donc ça : « No parking, no business » en centre-ville : un mythe à déconstruire. Mise à part ça, il faut bien faire des travaux à certains moments, sinon les clients ne vont même plus venir tellement la chaussée leur pètera les pneus et les trottoirs les chevilles !
Attention à ne pas prendre ces quelques cas pour des vérités universel. C’est vrai si la densité de population autour de la zone permet aux commerce d’avoir un traffic de résident suffisant et faux à peu près partout ailleurs.
Dans la discussion sur cet article j’avais deja donné l’exemple du boulanger de mon village qui avait perdu 30% de chiffre d’affaire pendant des travaux de voirie parce que son chiffre dépend pour une grosse part des gens qui s’arrêtait sur le chemin du retour. Dans l’impossibilité de s’arrêter, ils ont reporté leurs achats vers d’autres boulangeries.
Si tu regarde la zone en question, la ville est un amas de villa le long d’un axe entre Rouen et Paris, il y a peu de chance qu’un piétonisation soit en leur faveur.
Oui c’est vrai que ce n’est pas au cœur de Rouen, je le concède, et que cela peut faire perdre des clients au commerce. Cependant ce qui est éclairé par l’article c’est que justement la commune ne veut pas que les commerces ferment et qu’elle prend en considération la nécessité de pouvoir se garer pendant la période de travaux. C’est inévitable que les commerces perdront un peu de clientèle, mais si la mise en place de la piste cyclable s’accompagne du changement de mentalité et de l’utilisation effective du vélo pour le travail, alors ces commerces pourraient clairement en profiter à long terme.
Je suis d’accord avec ça. Ça transpire un peu trop la mentalité française de base “le changement c’est forcément mal” et qu’au lieu de chercher un compromis bénéfique les mecs sont direct en mode on va prendre un avocat pour tout bloquer.
@yopla@ksp
Je pense qu’il faut avoir en tête pls cas d’usage et une vision temporelle du sujet :
1️⃣ Ceux qui venaient avant et qui ne viennent plus, parce que c’est devenu trop contraignant ou ça les met grognon. Puis certains reviendront plus tard, une fois habitués au nouvel aménagement
2️⃣ Ceux qui venaient avant, qui ont trouvé une alternative pendant les travaux : certains vont revenir, certains vont rester sur l’alternative (nouvelle habitude prise)
3️⃣ Ceux qui ont continué à venir pendant les travaux
4️⃣ Ceux qui vont trouver un intérêt à venir avec le nouvel aménagement.
Tout ça prend du temps, dépend des contraintes et des gens. Ce n’est pas immédiat.
Qu’ils lisent donc ça : « No parking, no business » en centre-ville : un mythe à déconstruire. Mise à part ça, il faut bien faire des travaux à certains moments, sinon les clients ne vont même plus venir tellement la chaussée leur pètera les pneus et les trottoirs les chevilles !
Attention à ne pas prendre ces quelques cas pour des vérités universel. C’est vrai si la densité de population autour de la zone permet aux commerce d’avoir un traffic de résident suffisant et faux à peu près partout ailleurs.
Dans la discussion sur cet article j’avais deja donné l’exemple du boulanger de mon village qui avait perdu 30% de chiffre d’affaire pendant des travaux de voirie parce que son chiffre dépend pour une grosse part des gens qui s’arrêtait sur le chemin du retour. Dans l’impossibilité de s’arrêter, ils ont reporté leurs achats vers d’autres boulangeries.
Si tu regarde la zone en question, la ville est un amas de villa le long d’un axe entre Rouen et Paris, il y a peu de chance qu’un piétonisation soit en leur faveur.
Oui c’est vrai que ce n’est pas au cœur de Rouen, je le concède, et que cela peut faire perdre des clients au commerce. Cependant ce qui est éclairé par l’article c’est que justement la commune ne veut pas que les commerces ferment et qu’elle prend en considération la nécessité de pouvoir se garer pendant la période de travaux. C’est inévitable que les commerces perdront un peu de clientèle, mais si la mise en place de la piste cyclable s’accompagne du changement de mentalité et de l’utilisation effective du vélo pour le travail, alors ces commerces pourraient clairement en profiter à long terme.
Je suis d’accord avec ça. Ça transpire un peu trop la mentalité française de base “le changement c’est forcément mal” et qu’au lieu de chercher un compromis bénéfique les mecs sont direct en mode on va prendre un avocat pour tout bloquer.
@yopla @ksp
Je pense qu’il faut avoir en tête pls cas d’usage et une vision temporelle du sujet :
1️⃣ Ceux qui venaient avant et qui ne viennent plus, parce que c’est devenu trop contraignant ou ça les met grognon. Puis certains reviendront plus tard, une fois habitués au nouvel aménagement
2️⃣ Ceux qui venaient avant, qui ont trouvé une alternative pendant les travaux : certains vont revenir, certains vont rester sur l’alternative (nouvelle habitude prise)
3️⃣ Ceux qui ont continué à venir pendant les travaux
4️⃣ Ceux qui vont trouver un intérêt à venir avec le nouvel aménagement.
Tout ça prend du temps, dépend des contraintes et des gens. Ce n’est pas immédiat.