Pour le coup, je dirais que c’est plutot la voiture qui est bobo vu son prix, assurance…non franchement le vélo, tu subit tous les éléments et tu es quand meme super content, meme mouiller comme une serpilière. En voiture, je les vois toujours raler :P
Bah écoute, c’est top. J’ai 28km AR a faire par jour où je vais bosser. Je fais 80km.h sur la RD. Ça fait quasiment pas de bruit sauf un petit bzzz et le bruit des roues. J’ai ma petite jupe pour l’hiver et un k-way Decathlon pour la pluie.
D’un point de vu rentabilité, entre l’achat et les assurances et le coût de la recharge par rapport a l’essence de la voiture, ça prend un an et demi voir deux ans pour commencer a voir des économies.
Un bémol c’est que les roues sont petite donc les fesses sont au plus proche des defaults dans la route. Ça va pour 90% du trajet mais arrivé dans mon village il faudrait plutot une motocross.
L’autre c’est comme comme tout les trucs électrique l’autonomie est donné dans le meilleur des cas, avec un pilote qui fait 45kg et qui route à 30 en mode 1 sur du plat. Avec moi, qui pèse le double, roule vite en continue avec pas mal de colline, ça passe de 100 annoncé a 60 dans la réalité. Et quand tu es sur les dernier 20% de la batterie ça devient un veau. Il y a le mode eco qui s’active et tu fais du 50 au max avec peu de reprise et ça peine sec en monté. Donc dans ma réalité je fais un trajet AR au taff par charge.
L’autre c’est que les batteries pèse une race (13kg x2), je suis en maison, donc je le branche directement sur une prise extérieur, mais si il fallait que je monte des escaliers avec ça serait une galère infernal. Le truc con c’est qu’il n’y a pas moyen d’utiliser les chargeurs de voiture, sauf si tu te trimballes le gros chargeur externe mais dans ce cas tu n’as plus de place pour le casque dans la selle.
La vache…j’espère ne jamais y mettre les pieds.
Pour le coup, je dirais que c’est plutot la voiture qui est bobo vu son prix, assurance…non franchement le vélo, tu subit tous les éléments et tu es quand meme super content, meme mouiller comme une serpilière. En voiture, je les vois toujours raler :P
J’ai fait la moyenne; j’ai un scooter électrique :D
Cool ! Et c’est bien ? Ça donne quoi niveau bruit et vibration ? :)
Bah écoute, c’est top. J’ai 28km AR a faire par jour où je vais bosser. Je fais 80km.h sur la RD. Ça fait quasiment pas de bruit sauf un petit bzzz et le bruit des roues. J’ai ma petite jupe pour l’hiver et un k-way Decathlon pour la pluie.
D’un point de vu rentabilité, entre l’achat et les assurances et le coût de la recharge par rapport a l’essence de la voiture, ça prend un an et demi voir deux ans pour commencer a voir des économies.
Un bémol c’est que les roues sont petite donc les fesses sont au plus proche des defaults dans la route. Ça va pour 90% du trajet mais arrivé dans mon village il faudrait plutot une motocross.
L’autre c’est comme comme tout les trucs électrique l’autonomie est donné dans le meilleur des cas, avec un pilote qui fait 45kg et qui route à 30 en mode 1 sur du plat. Avec moi, qui pèse le double, roule vite en continue avec pas mal de colline, ça passe de 100 annoncé a 60 dans la réalité. Et quand tu es sur les dernier 20% de la batterie ça devient un veau. Il y a le mode eco qui s’active et tu fais du 50 au max avec peu de reprise et ça peine sec en monté. Donc dans ma réalité je fais un trajet AR au taff par charge.
L’autre c’est que les batteries pèse une race (13kg x2), je suis en maison, donc je le branche directement sur une prise extérieur, mais si il fallait que je monte des escaliers avec ça serait une galère infernal. Le truc con c’est qu’il n’y a pas moyen d’utiliser les chargeurs de voiture, sauf si tu te trimballes le gros chargeur externe mais dans ce cas tu n’as plus de place pour le casque dans la selle.
Jamais essayé avec un passager.
Merci pour tes retours. Ça me donner des pistes pour quand je conduirais. :3