TL;PL : Akiem n’a que des locomotives thermiques à louer donc impossible de stationner dans la gare souterraine de Monaco
Je ne pensais pas qu’on utilisait encore des locomotives thermiques. J’imagine que ce n’est pas super sur le plan écologique.
Il y a encore beaucoup de lignes non électrifiées et qui ne le seront probablement jamais.
Ça reste bien plus efficace que le transport routier.
Oui, c’est sûr que comparé au routier, ça reste mieux.
Par curiosité, pourquoi ne pas les électrifier ? Est-ce que c’est simplement une question de coût, ou est-ce qu’il peut y avoir des contraintes techniques qui empêchent de le faire ?
PS : Du coup, en écrivant ce commentaire, je me suis souvenue du train régional qu’on prenait pour aller au patelin natal de ma grand-mère, et de ce que je comprends, il marche au diesel. C’est marrant, je n’avais jamais fait gaffe à ça et avais juste supposé qu’il était électrique comme les trains que j’ai l’habitude de prendre. Pour ma défense, ça fait plus de dix ans que je ne suis pas montée dedans, mais je l’ai quand même pris de nombreuses fois enfant sans jamais remarquer qu’il n’avait pas de caténaire. Comme quoi, on est souvent ignorant de ce qui nous entoure.
Simplement parce que l’électrification coûte extrêmement cher surtout dans la cambrousse où il faut partir de zéro, le combustible avec le matériel moderne, pas tellement. Les tunnels sont une contrainte technique, il faut la place pour une caténaire au gabarit, et ça ne se fait pas des tunnels où il faudrait baisser le pantographe. C’est surtout une question de coût aussi, en général agrandir le tunnel c’est possible.
Merci pour ta réponse, c’est intéressant.
