C’est un argument que l’on entend depuis la mort de Paul, tué par un automobiliste le 15 octobre. Mais est-ce vraiment le cas ? A-t-on raison de mettre sur le même plan les autos et les cyclistes ?
Ce raisonnement simpliste oublie que si les cyclistes prennent parfois des libertés avec le code, c’est avant tout pour assurer leur sécurité en se protégeant des voitures, des bus et des camions.
Alors il faudra m’expliquer pourquoi autant de cyclistes ne respectent pas les feux, je ne vois pas en quoi se mettre inutilement en danger à des intersections les protégeraient des véhicules à moteur. J’ai déjà vu de nombreux cyclistes risquer de se faire renverser ainsi ou de percuter mon vélo car eux-mêmes n’ont pas respecté leur feu.
C’est très difficile à quantifier ce genre d’infos et je me demande quel biais il y a dans les divers observations :( Tu remarques toujours les cycliste qui font des grosses conneries dangereuses, et moi aussi, parce que c’est évident que c’est con. Mais est-ce que tu remarques les cyclistes qui prennent le passage piéton à petite vitesse ou celui qui se pose au feu sur le passage piéton car le sas vélo est occupé ?
Ça dépend évidemment de la situation, mais par exemple au feu près de chez moi, je suis plus en sécurité en grillant le feu pour tourner à gauche vu qu’il n’y a pas de voie arrivant de la droite et qu’il y a peu de voitures arrivant de la gauche, plutôt que de m’arrêter, rouler 2m et attendre au milieu du carrefour avec des (grosses) bagnoles et autres bus qui se croisent avec moi au milieu.
Comme dit l’article, ce qui devrait primer c’est le bon sens et le fait de s’adapter à la situation, en attendant que l’ensemble des voies soient sécurisées pour les cyclistes, et que les plus idiots des automobilistes se soient faits à la présence des vélos sur la route.
Sans l’exemple que tu décris ici, ça fait sens, mais à Paris il n’y a pas une intersection où le feu est respecté par tous les cyclistes. Ce qui me déconcerte le plus, c’est que ça arrive même pour traverser un boulevard, où le bon sens voudrait au contraire qu’on attende que le feu soit vert pour traverser et ainsi éviter la masse de traffic venant de gauche et de droite.
À Paris, il n’y a pas beaucoup d’intersections où le feu doit être respecté par les cyclistes non plus. La plupart des feux ont des petits panneaux jaunes qui autorisent les cyclistes à “griller le feu”.
Pour ce qui est de traverser un boulevard, ce que tu dis ne s’applique vraiment que pour un traffic fluide, ce qui est rarement le cas à Paris. Dans les faits, il est souvent plus simple de se faufiller parmis les voitures pendant que le traffic se démelle.
Alors les petits panneaux jaunes autorisent en effet de griller le feu, mais très souvent pour tourner à droite seulement. Il est très rare qu’il autorise à grille pour aller en face.
Quant aux boulevards, j’ai très rarement vu des boulevards bouchés, et si c’était le cas, les traverser se ferait au risque de se faire faucher par un deux-roues qui remonte la file à toute vitesse.
Je suis dans une petite ville.
Démarrer avec les voiture ça veut dire que la première de la file va accélérer pour te doubler au démarrage, quitte à te frôler en pleine accélération et limite se prendre la voiture d’en face qui se pose au milieu pour tourner.
Ah et comme dit dans un autre commentaire, remonter la fille de voitures à l’arrêt ça permet de se stationner à côté de la première, devant sa vision du feu… parce-que 99% du temps le « SAS vélo » est transformé en « SAS capot ». J’ai plusieurs fois proposé d’échanger de véhicule mais les conducteurs comprennent pas.
Y a aussi ceux qui comprennent pas le petit panneau qui permet au vélos de passer au rouge pour aller dans certaines directions. Ceux qui à l’occasion de s’arrêter te font remarqué que t’es à contre sens, alors que les cycles sont autorisés sur cette route (tu sais les petits cyclistes au sol avec une flèche vers toi ça veut dire que tu peux en rencontrer qui te font fasse, et si la route est trop petite à ton goût, c’est pas moi qui fait les règles, demande à la mairie.).
Sans oublié ceux qui te klaxon parce-que tu reste sur la route au lieu d’aller sur la voie partagée avec les piétons qui a un revêtement petit cailloux.
Mes préférés restant ceux qui débarquent sous mon bras et sont passés le temps de réagir. 50cm la distance de sécurité ?!?
je ne vois pas en quoi se mettre inutilement en danger à des intersections les protégeraient des véhicules à moteur
ça aide pour s’éloigner d’un conducteur excité qui conduit dangereusement. Tu grille un feu et tu le vois plus jamais.
ça évite d’essayer de reprendre la route devant les excités qui pensent que chaque feu rouge est un top départ pour aller attendre devant le prochaine feu rouge.
aussi, je pense que le comment de SomethingBurger est très bien écrit.
Les feux sont essentiellement une nécessité pour le trafic motorisé, ils ne sont pas désigné pour les rythmes des autres moyens de locomotion: https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_traffic_lights (article n’existe que en anglais)
Alors il faudra m’expliquer pourquoi autant de cyclistes ne respectent pas les feux, je ne vois pas en quoi se mettre inutilement en danger à des intersections les protégeraient des véhicules à moteur. J’ai déjà vu de nombreux cyclistes risquer de se faire renverser ainsi ou de percuter mon vélo car eux-mêmes n’ont pas respecté leur feu.
C’est très difficile à quantifier ce genre d’infos et je me demande quel biais il y a dans les divers observations :( Tu remarques toujours les cycliste qui font des grosses conneries dangereuses, et moi aussi, parce que c’est évident que c’est con. Mais est-ce que tu remarques les cyclistes qui prennent le passage piéton à petite vitesse ou celui qui se pose au feu sur le passage piéton car le sas vélo est occupé ?
Ça dépend évidemment de la situation, mais par exemple au feu près de chez moi, je suis plus en sécurité en grillant le feu pour tourner à gauche vu qu’il n’y a pas de voie arrivant de la droite et qu’il y a peu de voitures arrivant de la gauche, plutôt que de m’arrêter, rouler 2m et attendre au milieu du carrefour avec des (grosses) bagnoles et autres bus qui se croisent avec moi au milieu.
Comme dit l’article, ce qui devrait primer c’est le bon sens et le fait de s’adapter à la situation, en attendant que l’ensemble des voies soient sécurisées pour les cyclistes, et que les plus idiots des automobilistes se soient faits à la présence des vélos sur la route.
Sans l’exemple que tu décris ici, ça fait sens, mais à Paris il n’y a pas une intersection où le feu est respecté par tous les cyclistes. Ce qui me déconcerte le plus, c’est que ça arrive même pour traverser un boulevard, où le bon sens voudrait au contraire qu’on attende que le feu soit vert pour traverser et ainsi éviter la masse de traffic venant de gauche et de droite.
À Paris, il n’y a pas beaucoup d’intersections où le feu doit être respecté par les cyclistes non plus. La plupart des feux ont des petits panneaux jaunes qui autorisent les cyclistes à “griller le feu”. Pour ce qui est de traverser un boulevard, ce que tu dis ne s’applique vraiment que pour un traffic fluide, ce qui est rarement le cas à Paris. Dans les faits, il est souvent plus simple de se faufiller parmis les voitures pendant que le traffic se démelle.
Alors les petits panneaux jaunes autorisent en effet de griller le feu, mais très souvent pour tourner à droite seulement. Il est très rare qu’il autorise à grille pour aller en face.
Quant aux boulevards, j’ai très rarement vu des boulevards bouchés, et si c’était le cas, les traverser se ferait au risque de se faire faucher par un deux-roues qui remonte la file à toute vitesse.
Je suis dans une petite ville. Démarrer avec les voiture ça veut dire que la première de la file va accélérer pour te doubler au démarrage, quitte à te frôler en pleine accélération et limite se prendre la voiture d’en face qui se pose au milieu pour tourner. Ah et comme dit dans un autre commentaire, remonter la fille de voitures à l’arrêt ça permet de se stationner à côté de la première, devant sa vision du feu… parce-que 99% du temps le « SAS vélo » est transformé en « SAS capot ». J’ai plusieurs fois proposé d’échanger de véhicule mais les conducteurs comprennent pas. Y a aussi ceux qui comprennent pas le petit panneau qui permet au vélos de passer au rouge pour aller dans certaines directions. Ceux qui à l’occasion de s’arrêter te font remarqué que t’es à contre sens, alors que les cycles sont autorisés sur cette route (tu sais les petits cyclistes au sol avec une flèche vers toi ça veut dire que tu peux en rencontrer qui te font fasse, et si la route est trop petite à ton goût, c’est pas moi qui fait les règles, demande à la mairie.). Sans oublié ceux qui te klaxon parce-que tu reste sur la route au lieu d’aller sur la voie partagée avec les piétons qui a un revêtement petit cailloux. Mes préférés restant ceux qui débarquent sous mon bras et sont passés le temps de réagir. 50cm la distance de sécurité ?!?
ça aide pour s’éloigner d’un conducteur excité qui conduit dangereusement. Tu grille un feu et tu le vois plus jamais.
ça évite d’essayer de reprendre la route devant les excités qui pensent que chaque feu rouge est un top départ pour aller attendre devant le prochaine feu rouge.
aussi, je pense que le comment de SomethingBurger est très bien écrit.
Les feux sont essentiellement une nécessité pour le trafic motorisé, ils ne sont pas désigné pour les rythmes des autres moyens de locomotion: https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_traffic_lights (article n’existe que en anglais)