ENQUÊTE. C'est l'un des plus gros chantiers annoncés en France d'ici 2030. Sur 220 kilomètres, la future LGV Bordeaux-Toulouse va mobiliser au moins 20 millions de tonnes de granulats pour ériger les remblais ferroviaires. Mais le long du tracé, les carrières sont au compte-gouttes et la SNCF va devoir payer le prix fort pour acheminer la ressource. La filière se dit même inquiète sur sa capacité d'extraction.
La sous-couche dure probablement un siècle. En effet au km/voyageur c’est très peu. C’est quand même un peu dommage de ne pas avoir une rotation de trains pour ramener les matériaux mais les camions c’est moins prise de tête.