»Es geht um die Schaffung einer grundlegend neuen Schiffsklasse«: Russland will künftig mit Unterwassertankern Gas nach Asien exportieren – 80.000 Tonnen LNG sollen die schnellen Kolosse transportieren können.
80000 tonnen gas sind etwa 177000 m3, was ungefähr die Kapazität eines großen Gastankers ist. Stelle ich mir schwierig vor so ein riesiges Behältnis unter Wasser vorwärts yu bewegen. Und wie sehen die Transportkosten aus? Wenn der Betrieb und Kaufpreis eines Atomboots so günstig wäre, dann würden kommerzielle Anbieter doch keine normalen Frachter mehr kaufen, oder was habe ich übersehen?
Du hast übersehen, dass sich solche Hirngespinste erst “rechnen”, wenn einem aufgrund des eigenen geopolitischen Selbstmords auf Raten plötzlich so Dinge wie Überwasserschiffe oder gar Pipelines nicht mehr zur Verfügung stehen.
Bei der Größe und da von Umbau und nicht Neubau die Rede ist, würden nur die Atom-U-Boote der Typhoon-Klasse in Frage kommen.
Edit: Die Wasserverdrängung eines U-Boots der Typhoon-Klasse beträgt insgesamt lediglich 48000 t, entspricht also weniger als einem Drittel des erforderlichen Transportvolumens.
The planned submarines would be 360 metres long and no more than 70 metres wide, it said, and would be powered by RITM-200 nuclear reactors, which Russia uses to power its newest icebreaker
Daneben würden die U-Boote der Typhoon-Klasse, die bisher größten der Welt, mit 172 m Länge und 23 m Breite wie Zwerge aussehen.
Das Projekt lässt Erinnerungen an Hitlers Gigantomanie-Projekte wie die Eisenbahn mit 3-Meter-Spur wach werden.
Im Prinzip schon, aber der Bau der Strecke hätte ein Vielfaches der Ressourcen einer Normalspur-Strecke erfordert. Die Züge sollten ja nicht bloß größer, sondern nebenbei auch deutlich schwerer werden. Also hätte es massiverer Schienen und Schwellen, eines stabileren Fundaments bzw. Gleisbetts, tragfähigerer Brücken, größerer Tunnel, usw. bedurft.
80000 tonnen gas sind etwa 177000 m3, was ungefähr die Kapazität eines großen Gastankers ist. Stelle ich mir schwierig vor so ein riesiges Behältnis unter Wasser vorwärts yu bewegen. Und wie sehen die Transportkosten aus? Wenn der Betrieb und Kaufpreis eines Atomboots so günstig wäre, dann würden kommerzielle Anbieter doch keine normalen Frachter mehr kaufen, oder was habe ich übersehen?
Du hast übersehen, dass sich solche Hirngespinste erst “rechnen”, wenn einem aufgrund des eigenen geopolitischen Selbstmords auf Raten plötzlich so Dinge wie Überwasserschiffe oder gar Pipelines nicht mehr zur Verfügung stehen.
Bei der Größe und da von Umbau und nicht Neubau die Rede ist, würden nur die Atom-U-Boote der Typhoon-Klasse in Frage kommen.
Edit: Die Wasserverdrängung eines U-Boots der Typhoon-Klasse beträgt insgesamt lediglich 48000 t, entspricht also weniger als einem Drittel des erforderlichen Transportvolumens.
Quelle: Wikipedia: Projekt 941
Im Spiegel-Arikel steht an anderer Stelle 180000 t, vielleicht meinten die da m^3 , sonst wäre das ja nochmal ein Vielfaches.
Edit: Nein, die meinen wirklich 180000 Tonnen entsprechend 400000 m^3 . Reuters
Daneben würden die U-Boote der Typhoon-Klasse, die bisher größten der Welt, mit 172 m Länge und 23 m Breite wie Zwerge aussehen.
Das Projekt lässt Erinnerungen an Hitlers Gigantomanie-Projekte wie die Eisenbahn mit 3-Meter-Spur wach werden.
Züge die mehr Platz bieten als ein Flugzeug wären aber schon geil…
Im Prinzip schon, aber der Bau der Strecke hätte ein Vielfaches der Ressourcen einer Normalspur-Strecke erfordert. Die Züge sollten ja nicht bloß größer, sondern nebenbei auch deutlich schwerer werden. Also hätte es massiverer Schienen und Schwellen, eines stabileren Fundaments bzw. Gleisbetts, tragfähigerer Brücken, größerer Tunnel, usw. bedurft.