Le nouveau système tarifaire sur lequel planche la SNCB ne va pas simplifier les choses pour les voyageurs, selon un avis du Comité consultatif des voyageurs ferroviaires (CCVF). Ce Comité est composé de représentants des syndicats, des employeurs et de "membres représentatifs des utilisateurs du train" (jeunes, seniors, Ligue des familles…). Il plaide pour maintenir des tarifs forfaitaires comme ceux actuellement en vigueur pour les jeunes et les seniors.
Mais quelle concurrence va venir au plupart des lignes belges, et pourquoi est-ce que cela ferait mal ?
J’ai plutôt peur de l’effet de changement du gouvernement en wallonie.
Ca pourrait faire mal aux usagers si le financement public du service se réduit de plus en plus, et qu’on se rapproche du modèle britannique. Des transports en commun, par définition c’est déficitaire, c’est impossible que ce soit une activité rentable, à part augmenter drastiquement les prix.
Oui effectivement le nouveau gouvernement risque de ne pas aider.
Il faudrait trouver une étude approfondie, mais ce qui est sûr c’est que dans un schéma de privatisation du train, la plupart des lignes moins fréquentées seront probablement délaissées car non rentables
Sur le retard, il faut voir les causes. Quand c’est dû à quelqu’un qui se jette sur les voies, public ou privé ça prend le même temps de gérer la situation
Mais quelle concurrence va venir au plupart des lignes belges, et pourquoi est-ce que cela ferait mal ?
J’ai plutôt peur de l’effet de changement du gouvernement en wallonie.
Ca pourrait faire mal aux usagers si le financement public du service se réduit de plus en plus, et qu’on se rapproche du modèle britannique. Des transports en commun, par définition c’est déficitaire, c’est impossible que ce soit une activité rentable, à part augmenter drastiquement les prix.
Oui effectivement le nouveau gouvernement risque de ne pas aider.
OK mais est ce que cela va améliorer le service global ? Moins de retard, plus de train, etc etc ?
Il faudrait trouver une étude approfondie, mais ce qui est sûr c’est que dans un schéma de privatisation du train, la plupart des lignes moins fréquentées seront probablement délaissées car non rentables
Sur le retard, il faut voir les causes. Quand c’est dû à quelqu’un qui se jette sur les voies, public ou privé ça prend le même temps de gérer la situation