Johan Pehrson indique clairement qu’il ne veut pas s’impliquer dans la manière dont le grand constructeur américain de voitures électriques et le syndicat gèrent le conflit en cours.

La bataille a véritablement démarré la semaine dernière avec une grève d’IF Metall contre les installations de service de Tesla et une vingtaine d’ateliers dans le pays et a été suivie par de vastes mesures de solidarité de la part des Transports, qui bloquent le déchargement des voitures Tesla dans quatre ports suédois. “Nous avons un modèle pour cela”

Le but de l’action revendicative est de faire pression sur Tesla pour qu’elle signe une convention collective.

• Des conflits surviennent de temps en temps sur le marché du travail suédois. Le modèle suédois du marché du travail s’en charge. L’État facilite la médiation avec l’Institut. Qui plus est, le gouvernement n’intervient pas dans les conflits en cours, affirme Pehrson.

Il note que l’action revendicative menée jusqu’à présent par le syndicat est conforme aux lignes directrices de la loi quant à ce qui peut être fait dans la situation actuelle. Mais si le conflit va si loin que Tesla choisit de quitter le marché suédois, ce serait une grosse perte, selon le ministre.

• Je pense que ce serait mauvais pour la Suède. Il est clair que nous souhaitons que les investissements soient réalisés par des investisseurs suédois et étrangers, de préférence américains.

Tesla n’est pas la seule nouvelle grande entreprise technologique à se retrouver sur une trajectoire de collision avec les syndicats suédois au sujet des conventions collectives.

Le service de paiement Klarna a récemment signé une convention collective après un conflit prolongé, accompagné de menaces de grève. Les syndicats tentent également d’amener le service de streaming Spotify à signer une convention collective. “J’écoute tout le temps”

Selon Pehrson, des discussions sont en cours avec les partis sur la manière dont le modèle suédois pourrait devoir être adapté au futur marché du travail. Mais certaines réformes majeures, s’éloignant du modèle où les partis représentant les salariés et les employeurs résolvent les conflits et signent des conventions collectives, ne sont pas remises en question.

• J’écoute constamment les employeurs et les représentants syndicaux sur ce qu’ils considèrent comme les besoins du futur marché du travail. Il s’agit en partie du développement technologique, notamment motivé par l’intelligence artificielle (IA). Tout cela affecte notre avenir, dit-il.

• Mais je parle de toutes ces questions avec les partis. Parce que nous avons en Suède un modèle qui nous a si bien servi – et qui continuera à le faire.

Tesla n’est actuellement membre d’aucune organisation d’employeurs suédoise et n’a donc pas le statut de partie prenante au modèle de marché du travail suédois. On ne sait pas non plus combien d’employés de Tesla dans le pays souhaitent une convention collective.