Lisea, le gestionnaire de la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux, a démarré les travaux de son futur centre de maintenance ferroviaire. Cet outil inédit lève une importante barrière à l’entrée pour les concurrents de la SNCF sur tout l’axe Atlantique et au-delà, à commencer par la compagnie tricolore Velvet, dès 2028.
Il y a un accord de branche. Je parle spécifiquement des salaires dans la maintenance du matériel roulant qui sont à peine au-dessus du SMIC pour un métier qualifié avec des responsabilités importantes.
La méthode de Keolis pour baisser les salaires est probablement de se reposer sur le fait que la SNCF ne donne presque rien en salaire de base et tout en primes…
Vu la pénurie de main-d’œuvre ça ne peut pas durer éternellement.